Design inovador da válvula piloto na válvula de controle direcional

As válvulas direcionais são o tipo mais comum de válvula usado em sistemas hidráulicos. Como seu desempenho estará diretamente relacionado ao desempenho de todo o sistema hidráulico, afetando assim a qualidade da operação do sistema. A grande confiabilidade da válvula de fluxo depende principalmente da confiabilidade de sua comutação piloto da válvula [2]. A válvula piloto atual da válvula piloto é principalmente válvula de cone ou válvula de agulha, essas válvulas geralmente devido à poluição média de trabalho causada pela falha do sistema. Entre eles, a deficiência inerente à válvula piloto é um motivo importante. I Liaodong Hydraulic Factory de sua estrutura para iniciar um design inovador. Característica proeminente é o uso de uma estrutura de válvula de bola dupla e seu plugue no corpo da válvula principal, que reverterá sua confiabilidade, sensibilidade, capacidade de poluição, vida e outros indicadores de desempenho melhorados, a taxa de falha do sistema é bastante reduzida . Após anos de uso generalizado do usuário para refletir bem. Estrutura e princípio de trabalho podem ser vistos na Figura 1, a válvula piloto é composta por um solenóide da válvula úmida, bobina, êmbolo de transmissão, manga da válvula, haste de dedal, bola de aço, assento da bola, mola de retorno e assim por diante. Frea do corpo da bobina e válvula. Uma extremidade do êmbolo de transmissão é conectada à armadura do eletroímã, e a outra extremidade é pressionada contra a bola de aço. Portanto, seja a extremidade superior do impulso de eletromagnet ou a extremidade inferior da força da mola, faz as duas bolas e o dedal em um relacionamento. Cada extremidade da haste de dedal e o carretel possui uma câmara de controle em forma de anel e é respectivamente comunicada com o furo radial no carretel. Esta é uma válvula solenóide de três posições de três posições, normalmente fechada. Quando o eletroímã é desligado, o óleo de pressão que entra na cavidade P atua diretamente no assento da bola da válvula piloto, e a força elástica da mola de redefinição também atua no assento da bola, de modo que a porta da válvula inferior do piloto A válvula está fechada e a porta da válvula superior é aberta, de modo que o circuito de óleo de pressão e o circuito de controle um bloco, o circuito de controle e o circuito de retorno do óleo T abre. Nesse caso, o circuito de controle está sob condição de descarga. Quando o eletroímã é energizado, o êmbolo de transmissão empurra a bola de aço superior para se mover para baixo, a porta da válvula superior fecha e a porta da válvula inferior se abre. Bloqueando assim o controle do circuito de óleo e o retorno do canal, ao mesmo tempo o circuito de pressão e o controle do circuito de óleo aberto. O óleo de pressão através da câmara de controle da válvula piloto no corpo do orifício inclinado para controlar o óleo em condição de trabalho. Estrutura e caracterização primeiro, a válvula piloto tradicional é uma parte separada e geralmente é conectada à válvula principal de alguma forma. A inovação desse design é que sua válvula piloto é apresentada na forma de um carretel. É um cartucho com a válvula principal compartilhe um corpo de válvula. Isso não apenas elimina a necessidade de um corpo de válvula para simplificar a estrutura geral e, como uma válvula piloto, pode ser montada com flexibilidade nos vários tipos de válvula direcional. Em particular, é mais conveniente usar a válvula solenóide. Nesta área local semelhante a uma parte comum. Segundo, a maioria das válvulas piloto nas atuais válvulas de controle direcional doméstico e estrangeiro são válvulas de agulha ou válvulas de cone. Como a válvula do tipo MC34X dos Estados Unidos para a válvula piloto é normalmente fechada de duas válvulas de duas vias. A série de produtos da MC com seu avançado marketing de tecnologia em todo o mundo, em nosso país, também tem seu vasto mercado. No entanto, devido à sua válvula piloto, é uma válvula de agulha, o diâmetro do orifício do assento é muito pequeno, juntamente com o diâmetro do orifício do orifício da válvula principal, é pequeno, o que funciona apenas no caso de alta limpeza do meio para funcionar corretamente. Caso contrário, é fácil de bloquear. A válvula com estrutura de válvula de esfera dupla, não apenas uma boa vedação, menos vazamento, e não há problema de aperto hidráulico, mesmo que o óleo nas partículas maiores de poluentes, não haverá bloqueio, mas também para garantir a operação normal do sistema hidráulico. Esta é a sua característica saliente. Desenvolvido pelos vários tipos de séries de válvulas de controle direcional, devido ao uso de válvula piloto proprietária avançada com direitos de propriedade intelectual independentes, de modo que reverte o trabalho de vida confiável, sensível e longa. Em particular, o uso da estrutura da válvula de esfera para que eles sejam extremamente anti-poluição, juntamente com estrutura simples, fácil de usar e manter, mas também o preço das vantagens naturais, que é a direção do sistema hidráulico para substituir o ideal Válvulas de controle direcional peças hidráulicas importadas.